Mark
November 29, 2020
7:47 am
Programming

FALCO INO – ALS-ulm.com – paramoteur

FALCO INO

Le Falco Ino est un paramoteur à décollage à pieds robuste permettant d’embarquer tout type de pilote, pilotes légers à très lourds (suivant la motorisation) et vous offre même la possiblilité d’emmener un passager avec le kit « « . Il a été conçu spécialement pour le transport de longues distances (avions..). La cage Inox est démontable en 4 parties mais aussi en 10 parties pour un rangement en fagot (exclusivité ALS ). Son chassis inox, renforcé dans la partie basse, s’avère très résistant aux chocs et sa cage de grand diamètre offre une protection efficace de l’hélice. Vous pouvez choisir également la motorisation ainsi que le type d’accroche…

Aucun compromis n’a été fait sur la qualité et la finition de l’ensemble :

Cage INO en inox de 16 et 12 mm démontable en 4 parties ou en fagot, rigide mais toujours réparable. Idéal pour le Power Start combiné au mimi trike Hybrid.

Crosses mobiles basses pour le pilotage à la sellette : Les bras pivotants ou accroches basses de nos châssis sont étudiés pour offrir confort et sécurité. Les accroches basses, plus réactives, transmettent au pilote tous les mouvements de l’air. Idéal pour enrouler le thermique ou virevolter dans le ciel ! Les différents trous d’accroche permettent de positionner l’attache de l’aile en fonction du poids du pilote

Crosses mobiles hautes : Ce système offre une meilleur stabilité et une certaine réactivité au transfert de poids dans la sellette. Le plan de l’hélice est optimal dés l’envol. Idéal pour pilote intermédiaire recherchant plus de stabilité tout en gardant de la manœuvrabilité.

Nouveau dans la famille Cors-Air, ce moteur est développé pour la compétition, le bi-place et le Trike

Il a était spécialement étudié pour satisfaire les pilotes qui on besoin de puissance, de légèreté et de fiabilité…

Black Bull

Moteur : Monocylindre 2 temps, 235 cm3 Refroidissement par air

Course : 61 mm

Alésage : 70 mm

Puissance : 33CV à 8000 tr/min Allumage électronique

Démarrage : Lanceur manuel Easy Start ou Electrique

Carburateur : Walbro à membrane

Bougie : NGK B10ES

Réducteur : Courroie Poly-V

Carburant : Super sans plomb 98 – 3% d’huile de semi-synthèse

Embrayage : non

Poids : 13,5 kg (27,5 kg paramoteur complet)

Ce moteur, dont la réputation n’est plus à faire, développe 25 cv et offre une poussée statique d’environ 68-75 kg suivant les hélices adaptées. Depuis l’avènement de l’Easy Start, le M25 se démarre sans effort et ce sans décompresseur … à essayer ! Le réservoir de 12 litres vous permet grâce à la consommation raisonnable du moteur d’effectuer de longues navigations. (3.5 litres avec aile reflex avec une charge à l’aire de 5kg/m2). Tout ceci pour vous permettre de profiter du vol en toute sérénité.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 172,5 cm3 Refroidissement par air

Course : 52 mm

Alésage : 65 mm

Puissance : 25CV à 7400 tr/min Allumage électronique

Démarrage : Lanceur manuel avec décompresseur,Easy Start ou Electrique

Carburateur : Walbro à membrane

Bougie : NGK B9ES

Réducteur : Courroie Poly-V

Carburant : Super sans plomb 98 – 2% d’huile de semi-synthèse

Embrayage : disponible au choix

Poids : 13 kg (27 kg paramoteur complet)

Ses 20cv développe plus de 58 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm. (Helix) d’une consommation de 2,5l/h à 9200 tr/min permet d’assurer au minimum 4 heures de vol.

Moteur : Monocylindre 2 temps, 119,38 cm3 Refroidissement par air

Course : 57,5 mm

Alésage : 46 mm

Puissance : 19CV à 9200 tr/min Allumage électronique

Démarrage : Lanceur manuel Easy Start ou électrique

Carburateur : Walbro à membrane

Bougie : NGK B9ES

Réducteur : Courroie Poly-V, rapport : 1:3.12

Carburant : Super sans plomb 98 – 2,5% d’huile de semi-synthèse

Embrayage : oui

Poids : 11 kg (26 kg paramoteur complet)

Ce moteur de 22cv développe plus de 64 kg de poussée statique avec l’hélice bipale carbone de 125cm (Helix).